<\/div><\/p>\n
N\u00e9anmoins ce syst\u00e8me de transport moto est difficile \u00e0 se procurer en France, en plus d’\u00eatre co\u00fbteux et toujours en rupture de stock (\u00e0 l’\u00e9poque). Par cons\u00e9quent je d\u00e9cide de me fabriquer cet accessoire, tout en simplifiant sont fonctionnement. Moins il y a de pi\u00e8ces en mouvement, plus l’\u00e9quipement est\u00a0fiable. Aussi, comme la largeur des motos peu varier entre une 125 enduro et une 650 supermotard (mes 2 motos), il faut pouvoir \u00e9largir ou resserrer la prise au niveau des reposes pieds.<\/p>\n
Comment fonctionne mon support pour le transport moto?<\/h2>\n
![\"support](\"http:\/\/ambitionoutdoor.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/transport-moto_support_ambitionoutdoor-300x298.jpg\")
Pour concevoir mon accessoire, j’ai repris l’aspect du support Lock’n Load.\u00a0J’ai cr\u00e9\u00e9 la m\u00eame base en forme de “H” en prenant comme \u00e9cartement r\u00e9f\u00e9rence la plus petite largeur de cales pieds entre mes deux motos. Il me sera plus facile d’\u00e9largir cette base que de la raccourcir. Pour les montants qui serviront aux fixations coulissantes, ceux-ci seront asym\u00e9triques. Long sur le cot\u00e9 gauche avec diff\u00e9rentes positions de r\u00e9glages suivant la moto charg\u00e9e, et court sur le cot\u00e9 droit pour permettre le chargement de moto plus large et\u00a0que le moteur passe au dessus. Enfin, les pi\u00e8ces de verrouillage seront asym\u00e9triques dans l’autre sens avec un \u00e9crou soud\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9: courte \u00e0 gauche et longue \u00e0 droite.<\/p>\n
La modularit\u00e9 de la base me permet de charger des motos de diff\u00e9rentes largeurs. Celle-ci peut soit rester en “H” ou \u00e9voluer en “HI”, avec une extension venant se prendre sur les points d’ancrages du c\u00f4t\u00e9 droit. Ainsi la rigidit\u00e9 du support est assur\u00e9 lors du transport moto sans avoir \u00e0 multiplier les points d’ancrages\u00a0au sol, peu importe la moto charg\u00e9e. Comme le montant et la coulisse gauche sont boulonn\u00e9s ensemble, il ne me reste plus qu’\u00e0 ins\u00e9rer la coulisse droite, comprimer le cale pied droit, et boulonner l’ensemble du cot\u00e9 droit jusqu’\u00e0 ce que ma vis vienne se mettre en appui sur le support (j’augmente ainsi la rigidit\u00e9 lat\u00e9rale).<\/p>\n
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![\"extension](\"http:\/\/ambitionoutdoor.com\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/transport-moto_extension-support_ambitionoutdoor-300x300.jpg\")
Pour cr\u00e9er mes ancrages au sol, j’ai\u00a0soud\u00e9 deux \u00e9crous sur une barre de fer de 50×3 en deux exemplaires. Puis je les ai int\u00e9gr\u00e9es sous mon plancher (constitu\u00e9 d’une seule plaque de contreplaqu\u00e9 de coffrage de 15mm d’\u00e9paisseur), perpendiculairement au sens de chargement de la moto. Pour \u00eatre s\u00fbr que rien ne bouge , mes cales pieds sont maintenus dans du tube de section carr\u00e9 ajour\u00e9. Les crans des cales pieds viennent se bloquer dans le creux,\u00a0le tout\u00a0restant maintenu par la compression des suspensions.<\/p>\n
Avec cette solution, je peux transporter ma moto et la charger\/d\u00e9charger en moins d’une minute!<\/span><\/p>\n[:]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les solutions de transport moto existantes Pour le transport moto, une solution est couramment utilis\u00e9e: deux sangles + un bloc fourche\u00a0+ blocs roues. Bien que simples, ces solutions restent co\u00fbteuses pour ce qu’elles sont. Elles n\u00e9cessitent\u00a0des points d’ancrages,\u00a0souvent deux personnes et du temps. Comment ai-je donc rendu le transport moto\u00a0simple et rapide pour une personne?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5543,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"video","meta":{"footnotes":""},"categories":[1313],"tags":[1297,1298,1299],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"2.12.2","language":"en","enabled_languages":["fr","en"],"languages":{"fr":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"en":{"title":true,"content":true,"excerpt":false}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worldtour-outdoorexperience.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76"}],"collection":[{"href":"https:\/\/worldtour-outdoorexperience.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worldtour-outdoorexperience.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worldtour-outdoorexperience.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worldtour-outdoorexperience.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/worldtour-outdoorexperience.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5898,"href":"https:\/\/worldtour-outdoorexperience.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76\/revisions\/5898"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worldtour-outdoorexperience.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5543"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worldtour-outdoorexperience.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worldtour-outdoorexperience.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worldtour-outdoorexperience.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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